Bild: Thorsten Bachner

 

Wir schreiben das Jahr 1997 und begeben uns auf eine Bahnreise nach Dortmund. Ein „überdimensioniertes Ufo“ mit 80.000 Quadratmetern Nutzfläche sollte schmuckes Designobjekt für die Überbauung des neu geplanten Hauptbahnhofs sein. Die Pläne wurden verworfen. Im Jahr 2001 rückte eine weitere Neubauidee mit dem wohlklingenden Arbeitstitel „3do“ in den Mittelpunkt der Umbaudiskussion. Ein portugiesischer Investor mit Namen Sonae Sierra hatte sich bereit erklärt aus dem so stiefmütterlich behandelten Bahnhofsareal einen Konsumtempel zu zaubern. 2007 gab die Deutsche Bahn jedoch bekannt, dass der Investor den Vertrag nicht unterschreiben wolle.

Im Sommer 2009 erfolgte ein weiterer Akt in Sachen Neubau und Umgestaltung. Mit einer modernen Glasfassade und einem hellen Empfangsgebäude sollte sich der Dortmunder Hauptbahnhof pünktlich zur Kulturhauptstadt 2010 präsentieren. Den umfangreichen Neubau hatte der Bahnvorstand zuvor ad acta gelegt und sich stattdessen für eine gründliche Renovierung des zweitgrößten Bahnhofs in NRW entschieden.

Die Finanzierung für das rund 23 Millionen schwere Sanierungskonzept des Empfangsgebäudes teilen sich Bund, die Bahn AG und das Land. Die konkreten Planungen insbesondere für den Start des zweiten Bauabschnitts waren jedoch immer auch abhängig von der Realisierung des Rhein-Ruhr-Express (RRX). Die geplante Schnellbahn soll auf eigener Trasse als Ersatz für den gescheiterten Metrorapid zwischen Köln und Dortmund auf die Gleise gehen. Der RRX mit seiner Kernstrecke zwischen Dortmund und Köln ist derzeit das zentrale Schienenprojekt in NRW.

Gerade diese Planungen sind es, die bereits Ende des letzten Jahres von der Deutschen Bahn ursächlich dafür genannt wurden, dass sich die insgesamt 100 Millionen teure Sanierungslösung des Dortmunder Bahnhofs nicht an die aktuell laufenden Maßnahmen anschließt, sondern erst für 2013/14 beginnen soll. Nun nannte die Deutsche Bahn als Grund für die weiteren Verzögerungen des Bahnhofsumbaus erneut die Planungen für den Rhein-Ruhr-Express (RRX), da damit auch die Umbauten an den betroffenen Bahnhöfen verbunden seien. Die kompletten Umbauarbeiten werden somit voraussichtlich nicht vor 2017 abgeschlossen sein. Mal sehen, wann die Dortmunder ihren runderneuerten Bahnhof erhalten werden.

- pm/gala -